Son casi las 8 de la tarde, estoy a punto de entrar de guardia.
El Martes 26 llegamos a Port Klang. Después de tantos días sin hacer una maniobra pensaba que ya se nos había olvidado atracar el barco al muelle, pero no. La maniobra fue como la seda.
Una vez atracados comenzamos con el trajín típico en las operaciones de descarga: agentes, inspectores, aduanas, inmigración, sanidad, provisión, búnker, entrega de pedidos, ah! y como no, descargar el fuel...
Ha sido una descarga lenta, sus mangueras apenas eran de 8 pulgadas, y nuestras líneas son de 16, así que el ritmo de descarga no podía ser muy alto. Y si a eso añadimos que ha habido varias interrupciones por problemas de capacidad en la terminal, el resultado es que hemos estado 2 días y medio para descargar medio barco cuando lo normal es descargarlo entero en 18 horas. Pero no nos importa, no tenemos ninguna prisa.
Ahora ya estamos otra vez navegando. Poco tiempo, a Singapur llegamos mañana por la mañana. Cada vez nos vamos metiendo más y más en el embudo que se va formando en Malaca y que alcanza su máximo esplendor en Singapur. Barcos y más barcos, bajos, corrientes, piratería...
Por circunstancias especiales, y es que esta zona lo es (gran densidad de tráfico, aguas someras, piratería), llevamos doble guardia en el puente, es decir, capitán + oficial de guardia + 2 marineros. Además la guardia antipirata, consistente en espantapájaros a proa, mangueras con agua a presión por los costados y popa, y rondas de seguridad a cargo de un marinero por cubierta.
Esta última estancia en Malasia no me ha cuadrado para salir a tierra, así que no puedo contar nada más. Estábamos a media hora en coche del centro de la ciudad de Klang y a una hora aproximadamente de Kuala Lumpur, nos habría gustado visitar la capital y habernos sacado unas fotos con las torres Petronas, pero no estamos de turismo.
Así que sin más novedad en el puente, hasta la próxima, voy a esquivar barcos y luchar contra los piratas!!!
Jon.
No hay comentarios:
Publicar un comentario