Domingo 20 de Enero de 2008
Por la mañana el primer oficial me hace la guardia y yo aprovecho para hacer un cartel que hay que pintar. También me da tiempo a pasear por cubierta aprovechando que hace buen tiempo.
Como buen domingo y buen dominguero, la tarde la paso a la bartola, escuchando música, leyendo, paseando y así.
A la noche la guardia es bien tranquila. Desde luego ha sido un domingo de lo más relajado.
Lunes 21 de Enero de 2008
Por la mañana se ha ido formando una mar de fondo del SW muy maja. Menudas olas. Es mar tendida, no es que sean olas chungas, sino que son olas largas pero con una altura de 3 o 4 m, y donde rompan serán grandes para surfearlas. Probablemente estas olas lleguen a las Maldivas e incluso también puede que a Mentawaii. Nosotros las recibimos por la amura de babor y el barco da buenos cabeceos. Si nos estuvieran dando de través daríamos unos balances impresionantes.
Por la tarde cambio un tensor en una cadena del bote de babor. Repongo un gancho de pelícano en la balsa de proa, que se rompió el otro día que le mandé al marinero sanear el soporte. Vacío el agua que se forma por condensación en unos bidones que hay en cubierta, en los cuales se guarda material para combatir derrames y relleno con agua nueva unas garrafas de 6 galones que hay en los botes salvavidas. Por la noche la guardia es tranquila en cuanto a tráfico pero seguimos con mar de fondo grande.
Martes 22 de Enero de 2008
Hoy el cielo está tenebroso. A lo largo de la guardia matutina se ha ido poniendo cada vez más oscuro y al final se ha acabado formando una tormenta. Han caído unos cuantos rayos, ha llovido fuerte y con este mal tiempo, después de comer he aprovechado para hacer papeles. Luego ya ha ido mejorando y antes de cenar hemos hecho un simulacro de incendio en la cámara de bombas explicando cómo funciona el sistema de extinción por medio de CO2. Después hemos hecho un simulacro de abandono y para terminar hemos visto unos videos de seguridad.
En la guardia de la noche me viene un mozo de cubierta para hacer prácticas de timón en inglés, para que vaya cogiendo confianza y entienda las órdenes de los prácticos cuando este de marinero timonel. Ahí hemos estado un rato, “two four six”, “starboard ten”, “midships”, “steady”, “port five”, etc.
Desde que salimos de Singapur hemos tenido que ir atrasando la hora a medida que navegábamos hacia el oeste. En Singapur estábamos con 8 horas más que en Greenwich y a Cape Town tenemos que llegar con 2 horas más que en Greenwich, así que las noches que toca atraso de hora tenemos cada oficial de guardia que hacer 20 minutos más de guardia pero 40 minutos más para dormir.
Miércoles 23 de Enero de 2008
Buen tiempo así que por la mañana los marineros le están metiendo caña a pintar cubierta. Corrijo la cuarta semana de avisos a los navegantes para las publicaciones inglesas y por la tarde le cambio el aceite al compresor para recargar las botellas de aire comprimido de los equipos autónomos de respiración.
Por la noche la guardia es tranquila, con el mozo de cubierta practicando al timón. Hace una noche espectacular, con la luna llena y el cielo despejado de nubes. Se pueden reconocer un montón de estrellas, casi todas de 1ª o 2ª magnitud, porque con la claridad de la luna las de menor magnitud quedan ocultas. Pero la esfera celeste en el hemisferio austral nos regala estrellas y constelaciones como Acrux y Gacrux, de la Cruz del Sur; Rigil Kent, Hadar, Achernar, Canopus, Schedar; Bellatrix, Rigel, Betelgeuse, Almitak, Alnilam de Orion; Sirius, Aldebaran, Castor, Pollux, las Pleyades, Capella, Marte, Fomalhaut y otras muchas que no reconozco.
Jueves 24 de Enero de 2008
La guardia de la mañana la aprovecho para corregir los avisos a los navegantes para las publicaciones americanas. Por lo demás en cubierta siguen con las tareas de pintura.
A la tarde hago revisión de extintores de cubierta. También coloco una caja con las llaves del candado de la puerta del local de CO2, una de esas cajitas con un cristal para romper en caso de emergencia para abrir la puerta.
Por la noche viene el mozo a practicar con el timón. Lo hace bastante bien, algún fallo ya hace, pero mejor en mar abierto que no a la hora de la verdad, además de los errores se aprende y son fallitos que en pleno océano no van a ningún lado.
Viernes 25 de Enero de 2008
A la mañana guardia tranquila, preparando un poco los papeles de fin de mes y las familiarizaciones para la gente nueva que embarque ahora en Cape Town. Llevamos un viento del este fuerza 5 por popa, sería una gozada para ir navegando a vela con el espinaker bien hinchado y la mayor bien abierta, está la mar muy bonita. En estas latitudes – pasados ya los 30º sur – el calor no es tan agobiante, no hay tanta humedad y el viento se nota fresquito, por lo menos el del este. En definitiva, un tiempo muy agradable y adecuado para pintar, de modo que la cubierta va mejorando su aspecto.
Por la tarde, como no tengo mucho trabajo de “acción” me dedico a hacer fotocopias y papeles.
Durante la guardia nocturna nos vamos acercando a la corriente de las agujas, una potente corriente hacia el suroeste que hace que aumentemos la velocidad hasta alcanzar puntas de 19 nudos – la velocidad normal es de 13 nudos-.
Sábado 26 de Enero de 2008
Por la mañana, aprovechando la tranquilidad de la guardia, relleno unos papeles de fin de mes. Vemos una gran bandada de gaviotas y ajetreo en la superficie del agua, debe haber un gran banco de peces y gaviotas y delfines se están dando un festín.
Como buen sábado que es y en vísperas de llegar a puerto pues reina la tranquilidad a bordo. Bueno, tranquilidad y esa emoción de que desembarcan unos cuantos en esta escala, concretamente el capi, el jefe, el 2º oficial, el 3º oficial, el 3º maquinista y un engrasador. Como anécdota y recuerdo hoy a la tarde, antes de cenar, nos hemos hecho una foto de familia. Nos hemos juntado todos en alerón de estribor y nos hemos hecho una foto todos juntos. Bueno, alguno falta pero estamos unos cuantos.
Si mantenemos esta velocidad, estamos llegando mañana a las 8 am. Si atracamos seguido podríamos estar saliendo esa misma noche. Cuanto antes salgamos, antes llegaremos a San Eustatius y antes volveremos a casa, así que a ver.
ANEXO 29.01.2008
ahorita mismo estamos en cape town y aquí tb intentamos acometer una expedición a lo alto de table mountain, q tb es una peaso montaña q se eleva arrás hasta 1048 m desde el mismo mar. todo hay q decirlo q nosotros íbamos en plan trampa pq hay teleférico hasta arriba, pero ni con esas lo conseguimos porque estaba cerrado por exceso de viento y nubes - se le puso el mantel a la mesa-. así q nos quedamos con las ganas de ver la impresionante panoramica de lo alto.
por otro lado, ando moskeau pq hemos perdido ya 1 día akí. es decir, se supone q ayer x la noxe ya teníamos q estar navegando, pero x exceso de viento el puerto está cerrado y hemos tenido q esperar hasta hoy x la mañana. nos habían citado para la 9 el práctico, y de hecho ha estado toda la mañana con viento normal, pero se ha ido retrasando nuestra cita con el práctico y han entrado y salido varios barcos x delante nuestro y al final nos han dado práctico para las 3 y para esa hora se ha vuelto a levantar un viento del carajo, total q tenemos q esperar hasta mañana x la mañana otra vez y aver si no nos hacen la misma jugada otra vez.
x cierto, q ayer a la noche se nos subieron 3 polizones a bordo!! q caña! q emoción! 2 salieron corriendo pero el tercero no pudo salir del barco porque se kedó acorralado al subir la pasarela q une la cubierta del barco con el muelle, todo esto a las 2 y media de la mañana, y nada avisamos a la poli, vinieron, le interrogaron, hicimos un reconocimiento de todo el barco x si había alguno más o habían dejado algún objeto extraño pero de momento no hemos encontrado nada, esperemos no llevarnos ninguna sorpresa cuando salgamos de akí - si es ke salimos algún día pq a este paso...
el caso es q en el siguiente puerto estoy rekete cumplido así q estos retrasos me tokan las napias. van a ser 18 días de navegación pensando en mi libertad condicional! tb vamos a tener a un paisano de la TK, la compañía q nos ha comprado y nuestros amos y señores a partir de ahora. el tipo éste viene a darnos unas explicaciones/cursillo acerca del sistema q utiliza esta compañía en lo referente a manuales, gestión, administración, documentos etc, o sea una chapa de papa mike.
